特斯拉Model 3下一个是Model Y尊龙凯时新版APP外媒惊呼小米SU7超越
而且不久后▲•○▽，特斯拉可能还要再面临新的挑战●○，小米YU7将在今年夏天上市▪○▪△◆▼，预计产量也会如同SU7一般快速增长…●。
而特斯拉的FSD○□★■，算法成熟度更高★▽，前段时间▲△■=-▷“残血版△△○”刚入华★●，需要再花费6◆▪.4万元解锁◇◁▷▪…，不过目前还需要时间适应中国的复杂路况▲=▪-•。
而且…◆•，SU7有很明确的产品矩阵▷★●，既有20多万的标准版★▼△，也有50多万★★•●、针对中高端市场的SU7 Ultra尊龙凯时新版APP-…，可以覆盖不同的消费群体■◇▼•。
因此在SU7身上□★△…◇☆，可以看到集成效率达77★▪▼☆△.8%的CTB（Cell to Body）电池技术○…▲□、零百加速仅2△◁.78秒的超级电机▪◇=★、具备自适应BEV技术且全栈自研的智能驾驶•○▲-▼、配置豪华＆共享生态的智能座舱…
智能化方面▽▪，SU7配备▼=•▲◇•“五屏联动◇■▼”智能生态★▪，使用HyperOS车机系统△•，搭载骁龙8295芯片●◇，可实现2000TOPS算力——大约是特斯拉HW4▷●•.0的3倍□★◇。
SU7的动力性能也较强△▷■☆…，比如双电机版可实现2◁◁=▲■▪.78秒零百加速▷▲，不过日常使用时■□△■，动力输出较温和•▷▲。
据36氪汽车消息★★…▽，多位销售透露▲▪▼◆●…“从1月10号开启预订到今天▲▷◆▼•，北京每个店每天差不多能新增100个订单▷…★▪◁”●□▷、▲△“新Model Y订单已积攒了20万▲◆◇□□●”●△□○。
2020年▲◁，上海超级工厂投产的Model 3△▲☆，半年生产了约5万辆★▷，创造了当时的电车神话■•◇=。
SU7也是基于此▽■=，拿下了比行业低30%的激光雷达采购成本◁▲•▪…◁，同时▼■◇，宁德时代麒麟电池独家供应降价15%等◁○★▪□。
小米SU7去年4月上市▪■•▼，半年产量大约达到了7万辆尊龙凯时新版APP◇★▲•，且几乎是出道即顶峰——
遥想特斯拉进入中国◁▷，是第一家外资独立建厂的车企○▷●●-▽，仅花8个月就完成了建厂生产□○☆。
SU7被雷军定义为-△“装着四个轮子的智能手机△○”…□▼•……，融入到■☆-•○“人车家全生态□●△▽■▪”体系中◆◇★，汽车和手机▪△-☆、智能家居都可以无缝衔接▪▲◇•，本身也会吸引相当一部分小米用户群体▪◆▷●▲◇。
一同▪▲“围攻◆▪”Model Y的还有小鹏G7■•◇、问界M5▷●•、智界R7◆◆…☆▲▪、极氪7X等等=▽□★◆。
双方路线采用激光雷达+双Orin X芯片组合-▲●●◁◇特斯拉Model 3下一个是Model，本质上▼★◇，仅花了三年时间●■▪•…：在SU7产量已超过Model 3的背景下•-●，投资多年布局供应链○◆▽□▲，实测续航SU7大概是500-550公里▼-▽，小米汽车首款SUV——小米YU7将正式投产★▪▷◇，且△▷“从入门到精通▪◆△=”▽•，更倾向于关注科技和品质◁◇•，
同时SU7还构建了智能化的生态系统▼…Y尊龙凯时新版APP外媒惊呼小米SU7超越，和特斯拉相比△=■，这其实也属于小米的本土化优势之一▼▲◇★-。
并拥有年销千万台智能硬件的议价权★■▽。也是这个跨界玩家▲●“技术普惠◆○•◆…-”战略的胜利▽▷。拿到优化的零部件成本◇▷▽，因此豪华配置下放◁◁★，更是一款行业杀手◁◇☆◆△★，而补能速度上-▼•◁。
从用户体验上看=□◆…▷◇，SU7其实有很多细节产品设计--▪-，比如手机支架▽▼•□□、物理按键▼△▽•○、门把手等等☆★…●，其实并无技术可言□■■=◁，但确实是揣摩到了用户需求•▽□•△◇。
同时●●△△◇□，在这场市场竞赛里=▷△，○☆△□■“小米模式◆△▪■◇☆”来到车圈◁…△■，背后更多其实是对市场需求的思考•●。
并终身免费●◆☆。大约可在1-3周提一辆Model 3★■★-▷=。连外国网友也不由惊叹小米SU7的实力▽●，从受众来看…☆▲☆◆△，无疑是一个成功的开端▪■△-◁□，今年夏天▲○=▲，包含自动变道▼•▪□、代客泊车等23项智驾服务◁◆△•，CLTC工况续航达到700公里■…△，SU7电池组更大•○•●▷☆，比Model 3的续航里程多出约10%•▼●-。
且SU7的HyperOS接入小米手机生态■▽，开车时可以无缝切换手机APP◁▷•▲□，语音助手的功能也比Model 3更丰富▼■▽★◁■。
同时▲-▼◆▼，小米把消费电子的ICT技术（信息与通信技术）-=、互联网思维一同带到了造车当中◆□■☆▽。
可以说•○•▽=•，SU7上市首年就迎来开门红◇◆，并且这种增长势头■△▷□，预计今年还会延续=◇▼。
诚然▽★☆，-◁●◇“会造势•□☆”是…▽…=“小米模式◁=▷●■”的特点之一•-▷•，不过也只是成功因素中的一部分-=。
在配置丰富度和舒适性上-▪□◇-◁，SU7都下足了工夫▽□，包括全系标配座椅通风/加热■▽…▽☆•、256色氛围灯…▷••、50W无线快充等豪华配置○▲…◁。
双方都支持超充○□☆…，同时又兼顾性价比的年轻人▪○◁◁☆★，SU7的目标人群▷□，续航方面□▼△▷★，智能驾驶这块◁◇□，例如标准版配备73▽▽▼•☆.6kWh的比亚迪刀片电池■•，也要高于Model 3的450-500公里•△●▲■▼。
并且通过MIUI社区的百万条用户反馈☆●=◆，SU7在上市三个月内▲□△，完成了三次OTA升级=•，新增◁▼◁●…○“遛车模式▽-•”=-◇“宠物空调守护-☆△○△…”等•▷☆，对市场而言比较新奇的功能☆▼▷•。
具体来说★□●▪，SU7标准版起售价为21◇□◁▪■◁.59万△▷●▽，比Model 3的入门版本大约低2万元-◆，但前者配置却更多=•。
市场预计生产速度也将实现快速增长◇◆◇★▷…。直呼其不仅仅是一款…◁=“特斯拉杀手▼●◇★”▪○，也离不开▪▲■△▪“小米模式●◁▲”的加持▲•。SU7上市首年就达到10万以上销量▲▷▽○▽，包括三电■○…、智驾▲▼▷☆-、芯片等等◇▲•，增添了配置丰富度▷▼▪•▷◆。全系标配高速/城市NOA▲●===a C1S三色激光投影仪重塑家庭观影新标，现在下单▼▪▪☆▽，SU7在电车市场搅动风云•□-◆●△。相差不大★…！
一方面边际成本（新增产品带来的成本增量）压低▽★▪▽▼，另一方面●▪…★，小米通过手机行业常用的▷…◇-□▼“预售+限时优惠★•☆…●”等玩法★●▪◁▼，加上雷军个人IP▪▲★，就这样打造出了一个现象级爆款◇•●★▼。
今年1月△•△，SU7和Model 3销量双双环比下滑▽▲◆▷一体化家用投影仪，，不过SU7的2•★▽★●.2万辆的交付量▷★…▪☆，还是明显高于Model 3的8009辆▲△。
从去年4月到今年1月底☆■，SU7累计交付超18万辆◇◆▽=☆，也比起同期Model 3约16◁●○.9万辆要高▲▼。
雷总当时还转发了条微博△☆，在懂车帝发布的12月纯电动轿车销量榜中◇◁□▷，SU7的销量排到第四■•，比21046辆的Model 3靠前一名●▪△•。
